企業(yè)有22年的汽車(chē)吸音隔熱纖維氈研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，有近20年的汽車(chē)整車(chē)廠配套經(jīng)驗(yàn)，在汽車(chē)吸音降噪阻燃隔熱材料的設(shè)計(jì)方面具備和整車(chē)廠同步開(kāi)發(fā)能力。
優(yōu)勢(shì)：
1. 吸音：基材生產(chǎn)采用氣流和梳理疊加成網(wǎng)技術(shù)，在德國(guó)、韓國(guó)生產(chǎn)線技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行消化吸收，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成網(wǎng)和梳理技術(shù)，產(chǎn)品可成型剛性好，吸音效果好，材料內(nèi)部充滿大量孔隙，優(yōu)良的多孔結(jié)構(gòu)能大量吸收射入的音波能量 ，有顯著的吸音功能，面密度可調(diào)范圍寬，單層可從350g/m2-2700g/㎡。
2. 阻燃：產(chǎn)品阻燃性能優(yōu)越，尤其是熱固型纖維氈，其中垂直阻燃可符合UL94-V0標(biāo)準(zhǔn)，水平阻燃符合國(guó)家GB8410標(biāo)準(zhǔn)，也可滿足德國(guó)大眾PV3357的阻燃要求，部分產(chǎn)品可以滿足美國(guó)UL標(biāo)準(zhǔn)。
3. VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱）：對(duì)于纖維氈中引發(fā)VOC超標(biāo)的主要原因有自己的控制手段和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，能夠通過(guò)采取有效的技術(shù)手段進(jìn)行改善，以滿足各主機(jī)廠的要求。
4. 多層疊加模塊化組合：可根據(jù)顧客定制要求，自由組合層間材料密度及厚度，達(dá)到吸音隔聲多重效果，以滿足不同客戶對(duì)空氣噪聲減少量的要求。